New Jersey menggugat pemerintahan Biden pada hari Jumat untuk menghentikan penetapan harga kemacetan New York, mengakhiri pertarungan yang ditentang oleh politisi Garden State Rencana New York untuk memblokir pengemudi di Manhattan di 60th St. dan berputar di bawah.
Gugatan tersebut, diajukan di pengadilan federal di New Jersey, menuduh Departemen Perhubungan AS dan Federal Highway Administration gagal melakukan tinjauan lingkungan yang “komprehensif” dan “lengkap” dari rencana Empire State, yang akan dianggap “signifikan” oleh New Jersey. dampak lingkungan.
“Kami menuntut untuk memblokir rencana tarif kemacetan New York yang disalahpahami,” Gubernur NJ Phil Murphy mengatakan pada hari Jumat pada konferensi pers di Fort Lee, di sisi New Jersey dari Jembatan George Washington.
“Kami sangat kecewa dengan kurangnya tinjauan dampak lingkungan secara menyeluruh dan kurangnya tindakan mitigasi untuk masyarakat yang terkena dampak, seperti Fort Lee, di New Jersey,” kata Murphy.
“Proposal New York akan mendorong belanja tol, di mana lebih banyak pengemudi mencari jalan memutar untuk menghindari membayar tol tertinggi, menghasilkan lebih banyak lalu lintas dan lebih banyak polusi di area tertentu.”
Gugatan tersebut berusaha memaksa FBI untuk melakukan studi dampak lingkungan penuh dari proposal MTA.
Pemerintah federal memutuskan bulan lalu bahwa analisis MTA sendiri cukup untuk menunjukkan bahwa proyek tersebut “tidak berdampak signifikan” terhadap lingkungan.
Murphy menyebut penemuan itu sebagai “kesalahan”.
“(Gugatan) ini sangat spesifik untuk membuat pemerintah federal melakukan studi dampak lingkungan,” kata Murphy. “FBI, dalam hal ini Federal Highway Administration, memilih mengambil jalan pintas.”
“Skema tarif kemacetan ini pasti akan memiliki dampak lingkungan yang signifikan, seperti yang dimaksudkan untuk dilakukan, dengan mengubah pola perjalanan di dalam dan sekitar Kota New York,” kata gugatan itu.
“Tidak ada dalam (undang-undang lingkungan federal) yang memungkinkan FHWA (Federal Highway Administration) untuk menutup mata terhadap dampak lingkungan yang signifikan yang akan ditimbulkan oleh penetapan harga kemacetan di Distrik Bisnis Pusat Manhattan … di New Jersey, dengan mengorbankan New York akan menguntungkan. dari tetangganya.”
Kepala hubungan eksternal MTA John McCarthy membela penilaian lingkungan lembaganya pada hari Jumat.
“Itu Kajian lingkungan setebal 4.000 halaman dilakukan oleh MTA, New York State DOT dan New York City DOT diawasi dan secara khusus disetujui oleh pemerintahan Biden di setiap tahap,” kata McCarthy dalam sebuah pernyataan.
“Berlawanan dengan klaim apa pun bahwa tidak ada studi yang memadai, (penilaian) sebenarnya mencakup setiap potensi lalu lintas, kualitas udara, dampak sosial dan ekonomi yang dapat dibayangkan, dan juga meninjau dan menanggapi lebih dari 80.000 komentar dan kiriman.”
“Kami yakin bahwa persetujuan federal – dan seluruh proses – akan bertahan untuk pengawasan,” tambahnya.
Pada hari Jumat, Murphy menyoroti tuduhan kerusakan lingkungan.
“Karena rencana ini akan menciptakan lebih banyak lalu lintas dan melepaskan lebih banyak bahan kimia dan polutan ke New Jersey — serta Bronx, saya dapat menambahkan, komunitas yang telah menderita secara tidak proporsional dari dampak lingkungan — penduduk kami dapat mengharapkan tingkat efek kesehatan negatif yang lebih tinggi, termasuk , asma dan lain-lain,” katanya.
Murphy dan politisi Garden State lainnya berpendapat bahwa rencana tersebut akan membebani konstituen mereka secara tidak adil dan meningkatkan lalu lintas di negara bagian mereka.
Analisis MTA sendiri menemukan bahwa rencana penetapan harga kemacetan kemungkinan akan meningkatkan lalu lintas truk di daerah sekitarnya, terutama di bagian Bronx dan Harlem, serta koridor Jalan Tol Brooklyn-Queens.
Studi tersebut juga menyarankan lalu lintas truk akan meningkat di Fort Lee, serta kota Orange, East Orange, dan Newark di New Jersey.
Sementara rencana MTA mengalokasikan dana sekitar $155 juta untuk program-program untuk mengurangi peningkatan polusi di lima wilayah — termasuk filter udara untuk sekolah, pembuatan taman tambahan, dan pusat asma di Bronx.
Sementara rencana MTA secara tegas mengalokasikan sebagian dari dana tersebut ke Bronx, upaya mitigasi lainnya — seperti pendanaan untuk vegetasi pinggir jalan — seolah-olah terbuka untuk komunitas lain yang terkena dampak rencana tersebut.
Namun, menurut Murphy, tidak satu pun dari dana itu akan sampai ke New Jersey.
“New Jersey tidak akan mendapatkan apa-apa – tidak satu sen pun – di bawah proposal saat ini,” kata Murphy. “Kami akan menanggung beban tarif kemacetan sementara New York mendapat keuntungan.”
Pada hari Jumat, Murphy menggambarkan gugatan itu sebagai salvo pembuka dalam perjuangan negara bagian melawan rencana tersebut dan membiarkan pintu terbuka untuk tindakan hukum lainnya.
“Salah satu alasan kami tidak mengambil tindakan terhadap MTA hari ini adalah karena mereka masih merumuskan rencana tersebut,” kata Murphy.
“Agar berada di posisi yang tepat untuk mengambil tindakan hukum, kita perlu memiliki elemen konkrit dari rencana tersebut. Jadi tunggu saja.”
Politisi New Jersey juga mencirikan tarif kemacetan sebagai tol ganda pada pengemudi yang sudah membayar untuk melewati Terowongan Belanda dan Lincoln.
“Pada saat harga naik, kenaikan tol yang besar ini akan berarti ratusan dolar sebulan bagi keluarga yang membutuhkan uang itu untuk hal-hal penting,” kata Murphy.
“Pada intinya, ini adalah masalah penduduk New Jersey diperlakukan dengan adil dan kami akan berjuang mati-matian untuk memastikan hal itu terjadi.”
Lisa Daglian, direktur eksekutif dari Komite Penasihat Warga Tetap untuk MTA dan seorang pendukung lantang penetapan harga kemacetan, mengatakan pada hari Jumat bahwa politisi New Jersey kehilangan sasaran.
Berita Terkini
Seperti yang terjadi
Dapatkan pembaruan tentang pandemi virus corona dan berita lainnya saat itu terjadi dengan lansiran email berita terbaru kami.
“Mereka perlu tahu bahwa 90% penduduk mereka pergi ke Manhattan melalui transit, dan $15 miliar yang terkumpul dari dana kemacetan akan meningkatkan kereta bawah tanah, bus, dan kereta komuter yang mereka andalkan,” katanya dalam sebuah pernyataan.
“Program modal MTA yang kekurangan dana akan merugikan semua orang, termasuk New Jersey.”
Sementara itu, Gubernur New York Kathy Hochul menolak gugatan tersebut pada hari Jumat saat berbicara pada konferensi pers yang tidak terkait di Syracuse.
“Harga kemacetan akan terjadi,” katanya.
“Itu melalui proses peninjauan yang panjang di tingkat federal – lingkungannya telah dipelajari.”
“Negara Bagian New York berkomitmen,” katanya.
Dengan Tim Balk
