MTA perlahan memodifikasi pintu putar di seluruh sistem untuk mencegah calon pelompat ongkos lolos.
Petugas pemeliharaan telah mulai melakukan penyesuaian pada mekanisme pintu putar untuk mencegah orang “membalikkan” pintu tol – menarik kembali lengan pintu putar cukup jauh untuk melewatinya.
“Kita semua pernah melihatnya – seseorang menarik palang cukup jauh untuk melangkahinya ketika mereka berbalik untuk pergi ke arah depan,” kata Demetrius Crichlow, wakil presiden senior kereta bawah tanah MTA, di ‘ sebuah dewan kata pertemuan.
“Amandemen ini membatasi putar balik pintu putar dan menutup celah yang sering digunakan orang untuk menghindari tarif,” jelasnya.
Penghindaran tarif pada sistem kereta bawah tanah menelan biaya MTA $285 juta tahun lalu, menurut laporan penghindaran tarif Mei dari agensi tersebut.
Dari jumlah itu, kata Crichlow, $ 45,6 juta dalam tarif yang dilewati karena pintu putar diputar kembali.
Dalam sebuah video yang diperlihatkan selama rapat dewan hari Senin, pintu putar yang dimodifikasi tampaknya menghentikan seorang pria yang mencoba melewati dua mesin berbeda di stasiun Bowling Green.
Pejabat MTA mengatakan sejauh ini hanya 26 pintu putar yang telah dimodifikasi.
Badan tersebut berencana untuk mengubah sekitar 240 pintu putar pada bulan September, juru bicara MTA Tim Minton mengatakan kepada Daily News, dan untuk memasang pemutakhiran di semua 3.479 pintu putar di seluruh sistem pada pertengahan 2025.
“Kami mungkin dapat mempercepatnya jika kami mempekerjakan orang tambahan,” kata Crichlow ketika ditanya apakah pekerjaan dapat dilakukan lebih cepat, “tetapi kami tidak memiliki sumber daya tambahan untuk mempekerjakan orang untuk proyek ini.”
Berita Terkini
Seperti yang terjadi
Dapatkan pembaruan tentang pandemi virus corona dan berita lainnya saat itu terjadi dengan lansiran email berita terbaru kami.
Usaha itu akan menelan biaya sekitar $ 2 juta, katanya.
“Bahkan jika kita mendapatkan sebagian darinya kembali, itu akan menghemat banyak uang bagi perusahaan,” catat Crichlow.
Kepala kereta bawah tanah mengakui bahwa perubahan tersebut tidak mencegah calon penjahit menjadi pelompat pintu putar.
Tetapi Crichlow mengatakan departemennya sedang menyelidiki pencegah tambahan, dari selongsong yang mengangkat lengan pintu putar hingga panel vertikal besar di antara mesin, semuanya dimaksudkan untuk mempersulit lompat gerbang tol.
Selain itu, MTA melepas banyak kunci di gerbang darurat yang dapat diakses dengan kunci master yang mudah didapat yang beredar di antara karyawan. Hanya FDNY yang sekarang memiliki akses kunci ke gerbang darurat, kata Crichlow.
Dalam jangka panjang, agensi berencana untuk mengganti pintu putar dengan gerbang tarif yang lebih modern yang memiliki motor, panel Plexiglas atau pintu untuk mencegah lompatan dan sensor berteknologi tinggi untuk melacak penghindaran.
Crichlow mengatakan proses pencarian desain dan kontraktor untuk gerbang tol generasi berikutnya akan dimulai akhir tahun ini.
