Ketika saya di MTAdasar layanan paratransit meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Kami memperbaikinya. Kinerja Tepat Waktu (OTP) di seluruh penyedia layanan kini secara konsisten melampaui 94%, naik dari 85% pada tahun 2021. Angka ini sangat kuat sehingga kami mengubah jangka waktu yang kami gunakan untuk mengukur OTP — dari standar nasional 30 menit menjadi ‘a lebih ketat lebih ramah pelanggan 20 menit. Dan kami melakukannya sambil mengangkut lebih banyak orang dibandingkan sebelumnya.
Di seluruh AS, jumlah penumpang paratransit masih jauh di bawah tingkat sebelum COVID, namun berkat peningkatan layanan kami, pelanggan telah pulih kembali di sini dengan survei yang menunjukkan tingkat kepuasan pelanggan yang lebih tinggi dari sebelumnya. Total perjalanan Access-A-Ride selama lima bulan pertama tahun 2023 meningkat lebih dari 630.000 (atau 26%) dibandingkan periode yang sama pada tahun 2022.
Kini kami melangkah lebih jauh dengan memperluas layanan e-hail on demand premium kami. Namun, fleksibilitas dan spontanitas yang ditawarkan bisa jadi mahal, jadi kami mencoba mencari cara yang berkelanjutan secara finansial untuk mendatangkan lebih banyak pengguna.
Uji coba berdasarkan permintaan yang asli tidak diterapkan dengan cara yang bertanggung jawab – untuk pelanggan atau pembayar pajak. Selain eksklusif untuk sekelompok kecil orang dalam, lembaga ini juga tidak memiliki struktur program yang jelas dan tidak mengumpulkan data yang dapat ditindaklanjuti, sehingga tidak mungkin untuk diperluas. Hanya 6% pelanggan yang menghabiskan 50% anggaran dengan biaya tahunan masing-masing sebesar $98.000 – jauh melampaui maksud program dan definisi “transportasi umum”.
E-hail tidak pernah dimaksudkan untuk sepenuhnya menggantikan layanan paratransit standar, yang tetap tidak terbatas untuk semua pelanggan aktif Access-A-Ride, termasuk peserta e-hail. Sebaliknya, ini adalah layanan tambahan yang dimaksudkan untuk mengakomodasi perubahan, gangguan, atau perjalanan spontan dan tidak terencana. Kami memahami bahwa rencana berubah sepanjang hari. Di sinilah e-hails harus turun tangan sebagai alternatif.
Pada Fase 1, sebagian kecil peserta menggunakannya sebagai pengganti total, sehingga menimbulkan tantangan finansial yang saya sebutkan sebelumnya. Kini arsitek dari program yang cacat ini, yang mengusulkan amandemen yang jauh lebih ketat pada bulan Februari 2020 dibandingkan dengan usulan kami saat ini, mengkritik upaya untuk memperbaikinya. Namun kami bertekad untuk memberikan program yang lebih berdampak bagi klien, layak secara ekonomi dan lebih sejalan dengan praktik terbaik nasional.
Kilat Berita Harian
hari kerja
Ikuti lima berita teratas hari ini setiap sore hari kerja.
E-hail Tahap 2, yang dimulai hari ini, melipatgandakan jumlah peserta dari 1.200 menjadi 3.600, dengan peserta baru dipilih secara acak, bukan dipilih secara VIP—menciptakan sampel pelanggan paratransit yang lebih representatif. Kami menambahkan penyedia on-demand baru dengan Arro, Corporate Transportation Group, Drivers Cooperative, Lyft, dan Uber, sambil menyediakan alokasi subsidi perjalanan dan jumlah perjalanan per pengguna, tidak seperti program paratransit yang lebih matang di Boston, San Francisco dan Las Vegas.
Penyesuaian ini akan memberi kita pemahaman yang lebih baik tentang pendanaan tambahan yang diperlukan untuk memberikan fleksibilitas e-hail kepada semua orang dan, seiring dengan perbaikan berkelanjutan pada program AAR secara keseluruhan, menciptakan sistem paratransit yang melampaui persyaratan federal untuk memenuhi kebutuhan. . dari keahlian menunggang kuda kita.
Kami sangat bersemangat untuk meluncurkan Fase 2 dan mempelajari lebih lanjut tentang bagaimana kami dapat melayani basis penumpang paratransit yang terus berkembang dengan sebaik-baiknya. Tentu saja, kami berharap uji coba e-hail ini akan terus berkembang. Inilah realitas industri transportasi – selalu ada ruang untuk perbaikan. Kami memiliki keinginan untuk berbuat lebih baik, dan kami berkomitmen untuk itu.
Hujan es elektronik hanyalah salah satu aspek dari komitmen menyeluruh kami terhadap aksesibilitas. Jaringan bus dapat diakses sepenuhnya, dan kereta bawah tanah sampai ke sana. Dalam sebulan terakhir saja, kami telah memotong pita pada tiga proyek ADA di tiga distrik. Sebanyak 31 proyek lainnya sedang dalam tahap pembangunan, dan sembilan di antaranya diperkirakan akan selesai pada akhir tahun ini. Program Permodalan saat ini mencakup investasi sebesar $5 miliar yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk membuat 67 stasiun dapat diakses sepenuhnya, lebih banyak dari gabungan tiga program terakhir.
Kita sudah mencapai sepertiga dari pencapaian dalam hal jumlah total stasiun yang dapat diakses, namun kita bahkan lebih dekat dengan tujuan kita jika Anda berfokus pada aksesibilitas ADA di stasiun yang paling sering digunakan. 10 teratas sudah dapat diakses sepenuhnya. Memang benar, hal ini tidak memecahkan masalah bahwa kedua ujung perjalanan harus dapat diakses, namun hal ini menunjukkan bahwa kita mengalami kemajuan yang pesat.
Perubahan positif ini dimungkinkan berkat tim dan kepemimpinan kami yang berdedikasi, namun juga karena fokus kami dalam meningkatkan operasional bersama para pelanggan kami. Kami berterima kasih kepada para advokat kami atas kerja keras mereka yang tak kenal lelah untuk membawa perubahan nyata pada MTA dan mitra kami di dalam organisasi yang membantu kami tetap gesit sehingga kami terus meningkatkan transportasi massal untuk seluruh warga New York.
Pangilinan adalah wakil presiden NYC Transit untuk paratransit.
