Sedang berlangsung gugatan yang tipis mengklaim bahwa Administrasi Jalan Raya Federal mengambil jalan pintas yang tidak diizinkan menyetujui tarif kemacetan untuk mobil yang memasuki Manhattan di bawah 60th St., Gubernur New Jersey Phil Murphy sedang mencoba untuk pergi ke pengadilan untuk memerintahkan FBI mengulang proses tinjauan lingkungan. Setidaknya itulah yang diajukan dokumen hukum hari Jumat di pengadilan federal dalam klaim Newark.
Sebenarnya, Murphy dan pols Jersey lain yang telah bergabung dengannya mengatakan bahwa mereka semua mendukung penetapan harga kemacetan, tetapi tidak jika pengemudi Jersey harus membayar harga berapa pun untuk mobil back-to-back mereka memasuki Manhattan.
Pada pertemuan pertama MTA Dewan Tinjauan Mobilitas Lalu Lintas dua hari sebelumnya masalah utamanya adalah siapa yang mendapat pembebasan dari biaya kemacetan. Kami mendukung kredit penuh untuk pengemudi yang menggunakan keempat terowongan: Dua di bawah East River dari sisi New York – Brooklyn-Battery dan Queens-Midtown – dan dua di bawah Hudson dari Jersey, Holland, dan Lincoln.
Tentang pertarungan ini adalah penyeberangan Hudson ketiga, jembatan tersibuk di dunia, George Washington.
Murphy dan yang lainnya menginginkan kredit untuk GWB. Jika ya (dan seharusnya tidak), tidak akan ada keluhan dan tidak akan ada kasus federal.
Obrolan dalam gugatan itu tentang federal UU Kebijakan Lingkungan Nasional dan tingkat ulasannya yang berbeda. Tingkat terendah disebut Pengecualian Kategoris, yang berarti bahwa proyek tersebut tidak berdampak pada lingkungan. Langkah selanjutnya adalah pengkajian/penemuan lingkungan yang tidak menimbulkan dampak penting. Dan tingkat investigasi tertinggi adalah Pernyataan Dampak Lingkungan.
Administrasi Trump, bukan teman New York, menolak keras proposal tersebut selama berbulan-bulan. Saat tim Biden masuk, setelah pertimbangan yang adil, diputuskan untuk mengambil jalan tengah, yaitu Penilaian lingkungan. Yang terjadi selanjutnya adalah perombakan penuh rencana setebal 4.000 halaman, karena MTA menguji setiap kemungkinan permutasi.
Murphy mengatakan bahwa diperlukan lebih banyak pengawasan dan bahwa prosesnya seharusnya menjadi Pernyataan Dampak Lingkungan yang lebih lengkap. Hasilnya akan sama, yaitu tarif kemacetan tidak berkontribusi pada polusi tetapi justru menguranginya dengan membuat sebagian pengemudi enggan mengemudi. Jadi, alih-alih tol mulai musim semi mendatang, itu akan ditunda selama beberapa tahun lagi.
Seandainya Murphy entah bagaimana meyakinkan pengadilan tentang manfaat argumennya yang lemah, penetapan harga kemacetan hanya akan dimulai setelah dia meninggalkan jabatannya dan akan ada gubernur baru di Trenton. Sedangkan yang lainnya akan sama saja dan mudah-mudahan masih belum ada kredit untuk GWB.
Teman Murphy, Gubernur Hochul, tidak terpengaruh oleh gugatannya, dengan mengatakan, “harga kemacetan akan terjadi. Itu telah melalui proses peninjauan yang panjang di tingkat federal – lingkungannya telah dipelajari.”
Dia ingin lebih banyak belajar, bukan untuk mempelajari lebih banyak yang tidak dapat diperoleh dari 4.000 halaman, tetapi hanya untuk menunda-nunda. Sementara New York belum dituntut, Paman Sam telah, Hochul menegaskan bahwa “Negara Bagian New York berkomitmen.”
Sementara Murphy mencoba memaksa Administrasi Jalan Raya Federal untuk memulai kembali, Hochul dan New York harus terus bersiap untuk memulai tol di musim semi.
Kilat Berita Harian
Hari kerja
Ikuti lima cerita teratas hari ini setiap sore hari kerja.
