Beberapa hal tidak diinginkan, tetapi tidak dapat dihindari, seperti bertambahnya usia. Dan begitu seterusnya kenaikan tarif angkutan. Dalam waktu sebulan, harga naik kereta bawah tanah atau bus akan naik 15 sen. 30 sen sehari itu tidak akan mengganggu siapa pun, tetapi uang itu menambah dolar untuk pengendara. Dan – dan inilah intinya – mereka menambahkan untuk MTA, yang membutuhkan kotak ongkos tambahan, dalam jutaan, agar roda tetap berjalan.
Di seberang sungai di New Jersey, NJTransit pergi selama bertahun-tahun tanpa kenaikan tarif, membuat agen kekurangan pendapatan yang dibutuhkan. Akhirnya, ketika kenaikan tarif tidak bisa lagi ditunda oleh gubernur, terjadilah lonjakan besar-besaran tarif. Latihan tersebut hanya merusak integritas keuangan NJT (yang menghadapi bencana perhitungan fiskal) dan membuat penumpang sedih dengan pemotongan layanan bersamaan dengan kenaikan tarif yang menguras kantong.
Dick Ravitch, yang dua kali menyelamatkan kereta bawah tanah, pada tahun 2008 mengusulkan apa yang kami sebut Aturan Ravitch: tarif reguler berbasis inflasi meningkat setiap tahun. Nasihatnya diikuti dengan patuh sampai COVID mengacaukan semuanya dan kemudian ada sedikit kesalahan pemula oleh Gubernur. Hochul, dengan penundaan kenaikan tarif tahun pemilu.
Meskipun Ravitch meninggal beberapa minggu yang lalu, idenya yang luar biasa tentang tarif tetap bertahan. MTA pada hari Rabu menyetujui kenaikan tarif 4% – itu 15 sen per perjalanan – dan sekarang ada kenaikan 4% yang direncanakan untuk tahun 2025 dan 2027. Tidak ada pandemi lain, Ketua MTA Janno Lieber harus tetap berpegang pada jadwal itu.
Jadi, apa yang didapat penumpang dengan ekstra 15 sen, atau lima dolar untuk MetroCard 30 hari atau $1 untuk MetroCard 7 hari? Mereka membutuhkan tumpangan yang aman, bersih, andal, dengan stasiun yang rapi dan gerbong serta bus yang nyaman. Interupsi harus jarang terjadi dan layanan tidak boleh dibatasi.
Gantungan tali uang tambahan yang dimasukkan ke dalam pundi-pundi akan digabungkan dengan kenaikan pajak sederhana yang disahkan oleh Badan Legislatif (terima kasih, Gubernur Hochul) yang akan menjaga transit pada pijakan keuangan yang sehat meskipun fakta bahwa COVID dan pekerjaan menghilang dari rumah. sepertiga penumpang (dan mungkin setengah dari penumpang waktu puncak).
New Jersey dapat memilih untuk mempertaruhkan kesehatan jaringan angkutan massalnya, tetapi bagi New York itu akan menjadi pisau di tenggorokan kita. Kami membutuhkan air bersih dan jalan yang aman serta sekolah yang bagus dan kami membutuhkan cara yang efisien untuk memindahkan jutaan orang di sekitar kota ini.
Kami tidak meminta warga New York untuk memikirkannya ketika harga merangkak naik bulan depan, kami benar-benar berharap mereka hampir tidak memperhatikan sen ekstra. Kami juga berharap mereka hampir tidak memperhatikan naik bus atau kereta bawah tanah atau kereta komuter karena mereka tidak perlu menunggu lama dan perjalanan mereka cepat dan lancar.
Kereta bawah tanah adalah aset tak tergantikan yang tanpanya New York tidak dapat berfungsi. Itu harus ada di sana, dalam keadaan baik, bahkan jika Anda belum pernah mengambilnya atau menjadi komuter sehari-hari sebelum COVID dan sekarang jarang pergi ke stasiun. Jutaan bergantung pada kereta api (dan bus) dan jutaan lainnya bergantung pada mereka. Taruh seperti itu, 15 sen sangat murah.
Kilat Berita Harian
Hari kerja
Ikuti lima cerita teratas hari ini setiap sore hari kerja.
