Kamis lalu adalah seminar online publik yang disponsori oleh Pikirkan kembali NYC tentang menemukan alternatif yang lebih baik untuk Rencana Amtrak untuk terminal senilai $11 miliar di Manhattan selatan Penn Station, yang dikenal sebagai Blok 780. Salah satu orang yang menelepon adalah Andy Byford, mantan kepala sistem transportasi kota yang kemudian menjadi komisaris Transportasi ke London sebelum diangkat ke posisinya saat ini sebagai wakil presiden eksekutif yang bertanggung jawab atas kereta api berkecepatan tinggi untuk Amtrak.
Dia berbicara selama lima menit dan kami mencetak monolognya secara lengkap.
Pertama-tama, merupakan suatu kehormatan bagi saya untuk berbicara dengan orang-orang yang saya anggap sebagai titik terang mutlak di ruang transit, orang-orang seperti prof. (Robert) Paaswell, orang seperti dr. (Vukan) Vuchik. Ini adalah titik terang bagi saya di bidang, tidak hanya perencanaan transportasi, tetapi di bidang khusus yang kita bicarakan hari ini, yaitu transit.
Saya sangat terdorong untuk mendengar Assemblyman (Tony) Simone berbicara tentang manfaat menghindari bagian Kota New York yang indah, yang, meskipun saya sekarang tinggal di DC, adalah kota yang saya rasa sangat dekat dengan hati. Saya merasa seperti orang New York yang diadopsi, saya suka tempat itu dan hati saya hancur melihat gedung-gedung indah di Eighth and Seventh Avenue diruntuhkan. ketika mereka tidak harus.
Saya harus mengatakan sejak awal bahwa saya tidak berbicara untuk Amtrak. Saya berbicara sebagai seorang profesional kereta api. Saya telah bekerja dalam transit selama 34 tahun sekarang. Tapi saya hanya merasa ini adalah kesempatan emas – dan anggota rapat menyebutkan itu – dan salah satu pembicara lainnya juga menyebutkan manfaat penelusuran dan merujuk pada apa yang terjadi di London
London mempelajari pelajaran itu. Ada dua jalur kereta api lintas London yang efektif.
Ada Elizabeth Line, yang dengan senang hati saya buka dengan Yang Mulia Ratu pada tahun 2022, dan itu sangat transformatif karena orang-orang dulu harus melompat ke Central Line, turun di Paddington, lalu turun. ke Central Line dan atau turun ke Lancaster Gate dan pergi melalui Central London untuk pergi ke East London ke Liverpool St. dan kemudian pergi ke sisi lain, sekarang mereka tidak perlu melakukannya.
Jalur tengah segera dibebaskan dari tekanan dan Anda memiliki kereta api modern, kecepatan sangat tinggi sebenarnya, melalui layanan canggih, di bawah kabel. Stasiun-stasiun yang indah, ber-AC, yang dalam satu gerakan merupakan pengubah permainan untuk London, menghubungkan tidak hanya bagian-bagian penting London Pusat, tetapi juga Bandara Heathrow, Paddington, Liverpool St., Canary Wharf, dan Kota London. Ini adalah pengubah permainan. Orang-orang di Frankfurt, orang-orang di Amsterdam, orang-orang di Paris dan berani saya katakan, New York, harus mengertakkan gigi karena itu adalah pengubah permainan untuk London.
( Dewan Redaksi | Dengarkan Train Daddy: Amtrak harus mengikuti saran ahli mereka Andy Byford di Penn Station dan membuang barang boro-boro Blok 780 senilai $11 miliar )
Kilat Berita Harian
Hari kerja
Ikuti lima cerita teratas hari ini setiap sore hari kerja.
Yah, saya tinggal di Amerika sekarang, saya berharap akan menjadi orang Amerika dalam beberapa tahun dan saya ingin melakukan bagian saya untuk Amerika. Jadi menurut saya ini adalah kesempatan emas bagi AS dan New York City untuk memiliki sesuatu yang mirip dengan Elizabeth Line, untuk memiliki sesuatu yang memiliki dampak regeneratif ekonomi di New York.
Dan koridor lainnya tentu saja Thameslink, yang mendahului Crossrail, tapi itu adalah koridor utara/selatan. Di sana Anda sekali lagi naik di London Selatan dan harus naik kereta bawah tanah, Anda akan naik Vic Line atau Anda naik ke Utara dan harus naik ke Houston atau Kings Cross untuk pergi ke utara.
Sekarang, Anda tidak perlu melakukan itu dan apa yang London telah lihat adalah manfaat dari lalu lintas lintas London dan transit itu, karena Anda tidak hanya memiliki manfaat ekonomi dari Kota, tetapi juga efek dari utara, selatan, timur dan barat bisnis muncul, perumahan sedang dikembangkan dan bantuan ke jalur transportasi yang ada.
Jadi saya tidak tahu bagaimana hasilnya, tapi apa yang akan saya katakan, Sam (Turvey): baik bagi Anda untuk setidaknya mengajukan pertanyaan. Ini adalah kesempatan emas. Ini bukan hanya tentang membangun sesuatu yang lebih estetis—penting seolah mengatakan, Penn Station agak memalukan—tetapi Anda tidak dapat memperbaikinya hanya dengan meletakkan beberapa kotak lampu, hanya dengan menaikkan langit-langit, hanya dengan membuatnya lebih besar. . beberapa bagian.
Jika kita akan melakukan semua ini, mengapa tidak mengambil kesempatan untuk memperbaiki hal sialan itu untuk selamanya, yaitu, saya akan mengatakan: singkirkan pilar, yang berarti pindahkan MSG, tetapi dengan melakukannya setidaknya sesuatu dengan konfigurasi jalur untuk mengaktifkan penelusuran.
Jadi itu saja, itu nada saya. Saya tegaskan ini pendapat pribadi saya. Saya tidak berbicara untuk Amtrak. Saya tidak tahu semua faktanya. Jika seseorang meminta saya untuk menyelidiki hal ini, saya akan merasa terhormat untuk melakukannya, tetapi saya hanya berbicara sebagai pribadi yang peduli dengan Kota New York, yang peduli dengan Amerika Serikat, dan yang telah terlihat. ketampanan dengan orang yang jauh lebih pintar dari saya seperti prof. Paaswell dan Dr. Vuchik. Terima kasih banyak.
